Обзор лодочных моторов Ветерок

«Ветерок» - производство, специфика конструкции и технические характеристики

Массовым производством двигателя «Ветерок» специализировался Ульяновский моторный завод. Вследствие потери актуальности и номинальной мощности предыдущего мотора серии «Стрела» разработанный «Ветерок» стал полноценной заменой устаревшему мотору. С применением инновационной в свое время технологии производства удалось сохранить потенциальную мощность, при этом, усовершенствовав конструкцию. Технические характеристики мотора незначительно изменились, а серийное производство стартовало в 1964 году. «Ветерок-8» стал актуальным, мощным и в действительности народным мотором.

Особенности конструкции и специфика работы

Мотор изготовлен с ориентацией на объем в 173 см3, а также номинальной мощностью в 8 лошадиных сил. Используется особая конструкция подвески, что позволяет значительно снизить интенсивность вибрации в процессе эксплуатации. Корпус мотора представляет собой плотный, непроницаемый поддон, соединенный с толстым кожухом.

Примечание: используемая конструкция и технология производства позволила добиться низкого показателя шума при работе, а также составить конкуренцию современным отечественным лодочным моторам.

Лодочный мотор «Ветерок-8» характеризуется особой комплектацией устройства:

• Система двухтактного двигателя;
• Осуществляется дефлекторная продувка мотора, которая охлаждает камеру с кривошипами;
• Пластинчатые клапаны производят впуск топлива;
• Элементы двигателя изготовлены из прочной стали, бронзы, а также качественного алюминия.

В основе системы зажигания используется магнето МЛ-2-С. Ускоренный запуск производится благодаря большей интенсивности искры, которая генерируется тремя магнитами. Незначительно был изменен карбюратор двигателя, который получил дополнительную воздушную заслонку.

Холостой ход производится путем специальной муфты, расположенной у вертикального вала. Таким образом, удалось ограничить воздействие оказывающего сопротивление редуктора, который преимущественно был заполнен густым специализированным веществом.

Кроме того, особое расположение свеч позволяет не производить дополнительный демонтаж кожуха в процессе ремонтных работ. В нижней части располагается карбюратор и бензонасос.

Пусковой механизм, который представляет собой классический трос достаточно практичен. Дело в том, что из-за расположения снизу удается нивелировать силу инерции, которая откидывала мотор в сторону. Вследствие резкого движения троса производится вращение коленчатого вала, который и запускает лодочный двигатель.

Пусковая конструкция мотора может быть демонтирована после того, как удастся снять 4 крепких болта.

Существуют прецеденты модификации «Ветерок-8», путем интеграции некоторых элементов «Садко» или же «Москвы», отчего, удалось повысить долговечность и эффективность мотора. После яростного, положительного общественного взрыва завод предпринимает попытки создать улучшенную версию мотора, которые венчаются ожидаемым и заслуженным успехом.